Acesso · manutenção
Portões eletrônicos em condomínio: as precauções que quase ninguém toma
Em resumo
- Portão automático é o único equipamento do condomínio que pode machucar alguém. Os dispositivos de segurança não são acessório.
- Fotocélula, borda sensível e limitador de força precisam ser testados periodicamente, não apenas instalados.
- Todo portão precisa de destravamento manual conhecido e acessível, e de alguém que saiba usá-lo às três da manhã.
- Portão é o item que mais para e o que menos aparece no orçamento de manutenção.
De todos os sistemas de um condomínio, o portão automático é o que combina duas características raras: é o mais usado, dezenas de ciclos por dia, e é o único capaz de causar dano físico a uma pessoa. Ainda assim, costuma ser o último a aparecer numa pauta de manutenção.
Os dispositivos de segurança, e por que testá-los
Fotocélula
O par de sensores que cria um feixe na abertura. Se algo interrompe o feixe durante o fechamento, o portão reverte. É o dispositivo mais comum e o mais frequentemente encontrado desalinhado, sujo ou desligado, às vezes desativado de propósito por alguém cansado de o portão reverter com folha.
Teste mensal, e leva dez segundos: com o portão fechando, interrompa o feixe com um objeto. Se não reverter, há um problema de segurança ativo naquele acesso.
Borda sensível
Perfil de borracha na extremidade do portão que detecta contato e manda parar. É a última proteção quando a fotocélula falha ou quando o obstáculo está abaixo do feixe, uma criança agachada, por exemplo. Em portão pesado ou de grande vão, é item que não deveria faltar.
Limitador de força
Ajuste no motor que faz o portão parar ou reverter ao encontrar resistência. Precisa ser regulado: força de menos e o portão trava com vento; força demais e ele deixa de proteger. É comum encontrar automatizadores com a força no máximo, regulados assim para “resolver” um problema mecânico que deveria ter sido consertado.
Quando o técnico aumenta a força do motor em vez de corrigir o trilho, ele trocou um problema de manutenção por um risco de acidente.
Sinalização e visibilidade
Sinalizador luminoso durante o movimento e boa visibilidade da área de deslocamento. Portão que abre sobre a calçada exige atenção redobrada com pedestre, e é onde acontecem os episódios mais graves.
O que fazer quando o portão para
Ele vai parar. A pergunta é se o condomínio vai estar preparado.
- Destravamento manual, todo automatizador tem. A chave precisa estar em local conhecido e acessível, não na gaveta do zelador que sai às 17h.
- Alguém treinado no turno, inclusive na madrugada. Se só o zelador sabe destravar, o condomínio fica preso ao horário dele.
- Procedimento escrito, quem aciona, para qual número, e o que fazer com o acesso enquanto isso.
- Nobreak, resolve queda de energia, que é causa frequente e totalmente evitável de portão parado.
Manutenção preventiva: o que entra
A maior parte das paradas de portão não é falha eletrônica. É mecânica, e é previsível:
- Alinhamento e limpeza do trilho, e conferência das roldanas.
- Lubrificação de cremalheira e corrente, conforme o tipo.
- Fixação da cremalheira, folga aqui é a causa clássica de barulho e travamento.
- Teste de fim de curso, força, fotocélula e borda sensível.
- Conferência de aterramento e de proteção contra surto na placa.
- Estado da bateria do nobreak, que envelhece silenciosamente.
Periodicidade razoável para condomínio de fluxo médio: trimestral. Em portão de garagem com centenas de ciclos diários, mensal.
Raio e surto: o inimigo invisível
Placa de automatizador queimada é campeã de chamado após temporal, e quase sempre a causa é a mesma: ausência de aterramento adequado e de dispositivo de proteção contra surto. É um item barato, que não aparece em nenhuma foto de portão bonito, e que decide se a placa dura cinco anos ou uma tempestade.
Se o seu condomínio já trocou a mesma placa duas vezes, o problema não é a marca do equipamento. É a instalação elétrica, e trocar a placa uma terceira vez não vai resolver.
Um detalhe de segurança que passa despercebido
Portão que abre com o veículo ainda em movimento, ou que fecha rápido demais atrás dele, cria a brecha da entrada de carona: um segundo veículo entra colado no autorizado. Nenhuma câmera corrige isso; o que corrige é clausura, duas barreiras em que a segunda só abre depois de a primeira fechar. Explicamos isso na página de segurança eletrônica.
Quando foi o último teste da fotocélula do seu portão?
Na visita técnica testamos os dispositivos de segurança dos acessos, conferimos aterramento e proteção de surto, e apontamos o que está regulado fora do recomendado. É rápido e costuma revelar mais do que se espera.